Acomplete catalogue of New Bikes available in India. Also checkout Latest bike models, prices, current news, bike comparisons and our expert reviews and ratings on top selling Best in India Resourcesfor real-time and historical information about the Slack service. 1ก.พ. 2022 - สำรวจบอร์ด "มอเตอร์ไซค์" ของ ส. แสงน้ำ บน Pinterest ดูไอเดีย TRIBUNPONTIANAKCO.ID, PONTIANAK - Pengurus Federasi Olahraga Penque Indonesia (FOPI) Kota Pontianak menggelar Musyawarah Daerah tahun 2021 masa bakti 2021-2025, di hotel Transera, Pontianak, Kalbar, Sabtu 27 Februari 2021. Pada Musyawarah ini mengangkat tema tentang 'Sukses Program Sukses Prestasi'. Ketua panitia pelaksana Musda . Em agosto, a Honda PCX emplacou bem mais que sua arquirrival, a Yamaha NMax 160. Foram unidades vendidas contra respectivamente. No acumulado do ano, a PCX lidera com folga unidades ante a NMax que é vice. A vantagem nas vendas, porém, não é indicativo de vantagem no uso. A Yamaha NMax ganhou uma nova geração em novembro do ano passado, o que mudou bastante coisa na scooter da marca. Renovada, a moto recebeu visual repaginado, chassi revisto, novo acerto de suspensão e também um pacote de itens de série mais completo. O preço, no entanto, acompanhou as alterações e a NMax hoje parte de R$ sem contar o frete. Resposta curta? Quase tudo. Se você apenas bater o olho nessa nova Yamaha NMax, pode confundí-la com a irmã maior, a XMax 250. A scooter "encorpou" com a nova geração e se você a colocar lado a lado com a geração anterior, é difícil afirmar que se trata da mesma moto. Uma antiga reclamação dos donos da NMax, o espaço pequeno para os pés, foi resolvido pelo novo chassi, com tubulação revisada e pontos de solda revisados. A marca aproveitou a estrutura também para fazer melhorias no sistema de suspensão da moto. Com rodas pequenas e suspensões de pouco curso, um bom acerto dos amortecedores é crucial para o conforto desse tipo de motocicleta. Para ajudar nesse quesito, o banco ganhou um novo formato e uma densidade diferente para a espuma. O motor também mudou. Permaneceu como um monocilíndrico de 155 cm³ com quatro válvulas e arrefecimento a líquido, mas a Yamaha mudou bloco, pistão e cilindro, que foi revestido com material que reduz as resistências internas do propulsor. A moto já contava com comando variável de válvulas, mas com a nova geração, ganhou o sistema start/stop, algo que a PCX já trazia. Falando em trazer de fábrica, a Yamaha NMax 160 2022 traz de série faróis e lanternas de LED, rodas de liga leve de 13", freios a disco em ambas com ABS nas duas, chave presencial, tomada 12V e pisca alerta. Os pneus têm medidas 130/70 na traseira e 110/70 na dianteira. Particularmente, sempre admirei o segmento de scooters. Com um público mais ligado em mobilidade, não são motociclistas tradicionais fiéis a esta ou àquela marca. Tanto que o domínio da Honda nesse segmento cai de quase 80% no ranking geral para pouco mais de 60% entre as scooters. E uma das "guerreiras da resistência" sempre foi a Yamaha NMax 160. Desde a primeira geração, a moto sempre foi admirada por seu desempenho, conforto e agilidade sobre a concorrência. E a impressão que ficou da nova geração da NMax foi a de evolução dessa mesma proposta. Não estou nem falando do visual, que realmente me fez confundi-la com a XMax 250. A scooter mais vendida da Yamaha evoca um pouco da linha tradicional de motos da marca dos três diapasões. Nessa nova geração, mesclou linhas um pouco mais orgânicas com traços mais marcados na dianteira, principalmente no farol duplo de LED. Além da forma, a função também foi bem pensada. Além da chave presencial, o espaço para bugigangas no escudo também foi bem pensado. À direita, o compartimento é fechado. Já à esquerda é aberto e traz a tomada 12V. Ambos abrigam com facilidade um smartphone, algo que não acontece nas concorrentes, diga-se de passagem. Ter a 12V em um porta-treco exposto aos elementos parece contra intuitivo, mas o compartimento é fundo o suficiente para nada escapar. Eu pelo menos deixei meu celular e rodei normalmente. Não tive problemas. Por outro lado, o característico espaço sob o assento não é tão farto quanto nas rivais. Meu capacete aberto não coube facilmente por lá. Mas para capa de chuva e pequenas compras, cumpre bem seu papel. Ao se fechar o assento e usá-lo para o que foi feito, a Yamaha NMax provê uma postura natural de pilotagem, com os pés um pouco avançados e braços semi-flexionados. A ergonomia também merece elogios. Desde de ampla área de cobertura dos retrovisores ao comando do computador de bordo que fica no punho esquerdo. O acelerador é leve e os comandos do piloto para os freios são respondidos prontamente. E aqui não tem essa história de ABS só na roda dianteira. A NMax traz o equipamento também na traseira. Falando em comodidades, o tanque da scooter da Yamaha está entre os maiores da categoria, com mais de 7 litros de capacidade e abertura independente. Além de levar mais tempo para abastecer, também não é preciso levantar o banco para encher o tanque. A questão é que, durante o teste, o computador de bordo acusou um consumo médio de 35,7 km/ em uso majoritariamente urbano, mais baixo que a dos modelos da Honda, mas há uma boa desculpa pra isso. O motor de 155 cm³ pode parecer pouca coisa, mas é o "bicho é enjoado", como se diz no popular. Além de 4 válvulas, tem comando variável e refrigeração a água. Alternando entre mais torque em baixas rotações e mais potência em giro alto, o resultado é que a NMax acelera rápido em qualquer situação, sem passar a sensação de que perde o fôlego em alta. O câmbio ajuda, como bom CVT que é, qualquer toque no acelerador faz a rotação subir. Quando o comando variável entra em ação, acende-se uma luz no painel escrito "VVA", o ronco encorpa e a moto segue em franca aceleração até a velocidade máxima. Nessa situação, a NMax vai chegar aos 120 km/h com um pouco de paciência, mas recomendo uns 110 km/h para seguir com tranquilidade. Além de demorar a chegar aos 120 km/h, nessa velocidade a suspensão também está no seu limite de segurança. Mas, tirando essa situação extrema, é uma das que mais merecem elogios no uso diário. As scooters costumam sofrer com pisos irregulares pelo pouco curso dos amortecedores e rodas pequenas. Na Yamaha, não sei o que fizeram, mas você se sente muito mais em uma moto convencional. E isso não compromete a agilidade da NMax nas mudanças de direção, que continua sendo um dos pontos altos da moto. Foi uma das poucas scooters que andei e não senti dor nas costas. Falando em conforto, o sistema de start/stop, que estreou nessa nova geração, está bem acertado. Seu funcionamento é pouco perceptível. Leia mais Como vocês viram, a nova geração da Yamaha NMax acentuou as qualidades do modelo antigo, como o desempenho, trazendo mais comodidade e segurança. Em seu segmento, é a mais rápida e a mais confortável. Só que se o espaço sob o banco e economia de combustível estiverem na sua lista de necessidades, é bom ficar atento. Com um preço de R$ não é nada barata também. Mas você pode gastar R$ em uma Honda PCX DLX ABS e ainda não terá o ABS na traseira nem o conforto da NMax. Então a opção da Yamaha não está há tanto tempo na vice-liderança por mera coincidência. Chegou onde chegou por mérito. Ficha Técnica Yamaha NMax 160 MOTOR monocilíndrico, gasolina, 155 cm³, arrefecimento a líquido POTÊNCIA/TORQUE 15,4 cv rpm; 1,4 kgfm rpm TRANSMISSÃO Automática, relações variáveis CVT SUSPENSÃO Garfo telescópico, 100 mm de curso; duplo amortecedor, regulagem de pré-carga, 86 mm de curso CHASSI Underbone RODAS liga leve, 13" na dianteira e 13” traseira FREIOS Disco, 230 mm de diâmetro; Disco, 230 mm de diâmetro PESO 131 kg em ordem de marcha DIMENSÕES altura do assento 765 mm; comprimento 1,94 m; entre-eixos 1,34 m; altura 1,16 m; largura 0,74 m TANQUE 7,1 litros 1,7 L de reserva PREÇO R$ Uploaded byYudhi Busyro Bin Sukri 67% found this document useful 3 votes2K views18 pagesDescriptionADART YNCICopyright© © All Rights ReservedAvailable FormatsDOCX, PDF, TXT or read online from ScribdShare this documentDid you find this document useful?Is this content inappropriate?Report this Document67% found this document useful 3 votes2K views18 pagesAdart Ynci FinalUploaded byYudhi Busyro Bin Sukri DescriptionADART YNCIFull descriptionJump to Page You are on page 1of 18Search inside document You're Reading a Free Preview Pages 7 to 16 are not shown in this preview. Buy the Full Version Reward Your CuriosityEverything you want to Anywhere. Any Commitment. Cancel anytime. 403 ERROR The Amazon CloudFront distribution is configured to block access from your country. We can't connect to the server for this app or website at this time. There might be too much traffic or a configuration error. Try again later, or contact the app or website owner. If you provide content to customers through CloudFront, you can find steps to troubleshoot and help prevent this error by reviewing the CloudFront documentation. Generated by cloudfront CloudFront Request ID cllNvOMXPaGW8Ah1oAUaLwSUA418CssUqIRIRcB-jBCXyjoDut1gCg== 10 Novembro 2022 em 1454 Durou pouco o tempo da nova Honda PCX 2023 como a scooter mais nova do mercado brasileiro. A Yamaha acaba de lançar a linha 2023 da NMax com algumas novidades importantes. A moto passa a receber o sobrenome Connected, que já dá um indício de uma das novidades que NMax 2023 trouxe. A Yamaha está oferecendo de série agora um sistema de conectividade via Bluetooth, que permite a comunicação da moto com smartphones por meio de um aplicativo chamado Yamaha Connect. Ele consegue monitorar parâmetros como vida útil do óleo de motor, datas de revisão, localização do último ponto de estacionamento da moto e é possível até ver estatísticas como histórico de uso de acelerador e rotações do motor. Galeria Yamaha NMax Connected 2023 No entanto, a novidade mais bem-vinda da linha 2023 da Yamaha NMax é de fato a inclusão de um controle eletrônico de tração de série. O equipamento também estreou na rival Honda PCX de nova geração, mas não é de fábrica na opção de entrada. A scooter da Yamaha também passa a usar pneus Pirelli Diablo Scooter. Falando em opções, a nova Yamaha NMax Connected 2023 será ofertada nas cores Navy Blue, Solar Red e Matt Green padrão, além da Matt Grey SE que acrescenta adesivos exclusivos. As três primeiras estão saindo por a partir de R$ enquanto a última custa R$ Todos os valores de preço público sugerido estão sujeitos ao acréscimo de frete conforme a região. O que mais a Yamaha NMax Connected 2023 oferece? A atual geração da Yamaha NMax está em linha desde 2020 no Brasil. As alterações anunciadas para a versão Connected 2023 não alteraram os atributos essenciais da moto, como os de mecânica, ciclística, freios ABS e demais itens de série da moto, que é a scooter mais vendida da marca por aqui. A Yamaha NMax Connected 2023 traz de série partida elétrica, rodas de liga leve de 13 polegadas, cavalete central, painel de instrumentos digital, freios a disco na dianteira e na traseira 230mm, ABS, start/stop, trip A e B, relógio, marcador de combustível, marcador de consumo, tomada 12V ao lado do painel, iluminação por LEDs e chave presencial. Seu motor monocilíndrico de tem 155 cm³, comando simples variável no cabeçote e 4 válvulas. Com isso, é capaz de entregar 15,4 cv de potência e 1,40 kgfm de torque. Por outro lado, pesa 131 kg e o tanque acomoda apenas 7,1 litros. O câmbio é sempre automático CVT. Leia mais

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